老作坊食品加工厂
发布日期：2025-08-26 06:41 点击次数：129
中好意思计划悬而未决，对波音订单录用带来不细目。
第一财经记者独家获悉，2023年担任波音中国总裁的柳青近日退休，蓝本在波音民机销售部门职责的沈忱（Carol Shen）被任命为代理董事总司理，此前公司并莫得这一职位。
在前波音中国总裁谢利嘉（Sherry Carbary）晓示于2023年退休后，1957年降生的好意思籍华东说念主柳青被任命为波音中国总裁。
在担任波音中国总裁之前，柳青精采波音在中国的政府联系团队，还曾在福特汽车、克莱斯勒汽车及克莱斯勒-戴姆勒公司担任疏导职务。
近20年来，波音任命的5位中国总裁中，有3位从总部或从其他大区调任，任职前少有在华任职的经验，柳青不错说是对中国愈加了解的波音处分层。
不外在柳青任职波音中国总裁技术，波音也经验了来自好意思国的监管危境和歇工重创，这一度影响公司的民机坐褥和录用。而跟着2024年波音总部高管的调度，现在公司正在稳步收复坐褥智商。
录用和订单收复
阐述波音公布的2025年第二季度财报，收获于商用飞机录用量的显赫回升，公司营收同比增长35%至227.5亿好意思元，不外第二季度仍未扭亏，但6.12亿好意思元的净亏蚀比昨年同时的14.39亿好意思元大幅收窄。
第二季度，波音共录用150架民用飞机，远高于昨年同时的93架，并创2018年以来同时新高。
自2024年1月阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9发生空中舱门衰退事件以来，波音的坐褥和录用职责一度受到严格审查和法例，如今录用量的回升，意味着坐褥也在逐渐收复。
波音默示，公司第二季度737机型的产量仍是提高至每月38架，本年晚些时候展望将提高至每月42架；宽体机787机型的产量也从每月5架普及至7架。
除了坐褥端的复苏，阛阓对波音的信心似乎也在回暖。第二季度，公司赢得了455架飞机的净订单，其中包括来自卡塔尔航空的120架787梦念念客机和30架777-9客机的大单，以及英国航空订购的32架787-10客机订单。
关税和供应链挑战
不外，中好意思贸易计划的悬而未决，依然对波音的订单和录用带来不细目性。
对于波音来说，中国事其单一最大外洋阛阓。在业务顶峰时的2018年，波音有四分之一的新飞机录用给了中国。
本年4月，中好意思平等关税下，引进好意思国飞机需要加征125%的税率，一度令中国航司暂停接纳波音飞机，直到6月才连采纳复接纳。
据第一财经记者了解，在中好意思关税计划仍在进行的“缓冲期”，对于飞机和部分发动机等零部件的加征关税被豁免，意味着中国航司现在引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%。而往日中好意思计划的最终税率，也决定了往日中国航司采购和接纳波音飞机的意愿。
值得瞩看法是，空客公司在败露上半年财报时显露，欧盟和好意思国最近达成的左券，将收复民机零关税，这令公司的往日事迹指引摒除了关税的影响。不外，空客提到仍在捏续靠近发动机等供应链问题的挑战，这给飞机产能的普及带来压力。
而这亦然波音一样靠近的问题。由于疫情技术不少航司停飞，波音、空客录用飞机的数目大幅下落，非论是飞机制造商如故零部件供应商皆被动进行了裁人，最高的达到50%，而疫情后要赶快收复则很难，从头招聘和培训新东说念主也需要期间。因此，非论是零部件厂商如故整机制造商，皆靠近延长录用的问题。
在本年6月举行的国际航空运载协会年会技术，国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）就对记者默示，面前各人飞机（未录用订单）积压朝上17，000架，远高于疫情前的10，000-11，000架，是2013年-2019年六年间平均积压数目的两倍，意味着录用期间可能长达14年。“供应链问题展望将在2025年捏续存在，并可能捏续到2020年代达成，致使有进一步下调的可能。”
波音的二季度财报也自满，上半年期末总积压订单范围达6190亿好意思元，其中交易飞机积压订单朝上5900架，价值5220亿好意思元。
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP
包袱剪辑：刘万里 SF014